Drukuj stronę do PDF Przemysł motoryzacyjny i maszynowy
Mocne strony:
- potencjał naukowo-badawczy
- wykwalifikowana i doświadczona kadra techniczna
- zaplecze techniczno-infrastrukturalne
- bogate tradycje lubelskiego przemysłu motoryzacyjnego i maszynowego
- bliskość rynków Europy Wschodniej
Współczesny Lublin to silny ośrodek przemysłu motoryzacyjnego i maszynowego – funkcjonują tu przedsiębiorstwa produkujące m.in. ciągniki, przyczepy, samochody, a także systemy paliwowe, silniki, sprężyny i resory oraz części do pojazdów – kute matrycowo, odlewane i obrabiane mechanicznie.
Zaplecze naukowo-badawcze
Przemysł motoryzacyjny i maszynowy na Lubelszczyźnie wpierany jest przez liczne ośrodki naukowo-badawcze. W ich ofercie można znaleźć szeroką gamę usług: od informacyjnych po laboratoryjne. Z uwagi na dynamiczność rozwoju tej gałęzi gospodarki w Lublinie powstają kolejne centra będące inkubatorami innowacyjności dla lokalnego, nowoczesnego przemysłu. Zachęcamy do zapoznania się z profilem działalność poszczególnych centrów.
- Lubelskie Centrum Transferu Technologii Politechniki Lubelskiej
- Centrum Badawczo – Rozwojowe Hajduk Group
- R&D Centre Inventor
- Centrum Innowacji i Transferu Technologii Lubelskiego Parku Naukowo – Technologicznego
- Innowacyjne Centrum Diagnostyki, Badań i Analiz WSEI
- Centrum Innowacji i Zaawansowanych Technologii Politechniki Lubelskiej
Potencjał intelektualny
Przemysł motoryzacyjny znajduje wsparcie w dobrym zapleczu techniczno-infrastrukturalnym i w profesjonalnej kadrze, którą w dużej mierze rekrutuje się spośród absolwentów Politechniki Lubelskiej. Na związanych z branżą kierunkach studiuje ponad 7 tys. osób. To właśnie naukowcy z Politechniki w 2012 roku zaprezentowali pierwszy w Polsce samochód zasilany wodorem.
| Kierunek studiów | Liczba studentów 2018/2019 | Liczba absolwentów 2017/2018 |
| Elektrotechnika | 955 | 284 |
| Mechanika i budowa maszyn | 952 | 253 |
| Zarządzanie i inżynieria produkcji | 766 | 210 |
| Transport i logistyka | 2 311 | 541 |
| Inżynieria materiałowa | 94 | 71 |
| Robotyzacja Procesów Wytwórczych | 47 | 0 |
| Mechatronika | 351 | 104 |
Źródło: Opracowanie własne Urzędu Miasta Lublin na podstawie danych zebranych od uczelni, 2019
Między innymi ze względu na bogate tradycje przemysłu samochodowego w Lublinie, wielu młodych ludzi, już na etapie ponadgimnazjalnym, wybiera szkoły techniczne. Mogą być pewni, że znajdą w nich pełne i rzetelne przygotowanie w dziedzinie motoryzacji, maszynoznawstwa i pokrewnych.
| Szkoły średnie | Liczba uczniów 2018/2019 |
| Technik pojazdów samochodowych | 380 |
| Technik elektronik | 380 |
| Technik mechanik | 61 |
| Technik mechatronik | 191 |
Źródło: Opracowanie własne Urzędu Miasta Lublin na podstawie danych zebranych od uczelni, 2019
Nauka i biznes to połączenie, które wypełnia przestrzeń pomiędzy teorią a praktyką, odpowiadając na potrzeby zróżnicowanego sektora gospodarczego. R&D to dziś nieodłączny element lubelskiego przemysłu. Dowodem na to mogą być te innowacyjne projekty, rozwijane przez studentów oraz kadrę naukową Politechniki Lubelskiej.
Auto na wodór
Naukowcy z Politechniki Lubelskiej, pod kierownictwem prof. Mirosława Wendekera, opracowali uniwersalny system zasilania samochodów wodorem. Dzięki niemu, możliwe jest wykorzystanie tego gazu w dowolnym silniku o zapłonie iskrowym. Samochód na wodór jest ekologiczny oraz tańszy. Litr wodoru to koszt ok. 4 zł – benzyny 6 zł Dodatkowo nie jest potrzebne instalowanie specjalnego silnika na wodór – wystarczy w bagażniku auta zamontować butlę na gaz. Po dwóch latach badań, w maju 2012 roku, naukowcy zaprezentowali prototyp tak dostosowanego auta marki Opel.
Dwupaliwowy silnik Diesla
Silnik Diesla zasilany olejem napędowym i sprężonym gazem ziemnym to nowoczesne rozwiązanie, które zaproponował doktorant Politechniki Lubelskiej - Michał Biały. Za tę koncepcję zajął on III miejsce w ogólnopolskim konkursie „Student – Wynalazca” oraz otrzymał brązowy medal na 40. Międzynarodowej Wystawie Wynalazków w Genewie. Pomysł ma realną szansę na wdrożenie. Dzięki dotacji na poziomie 3 mln PLN z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju, zespół prof. Mirosława Wendekera z Wydziału Mechanicznego PL prowadzi dalsze badania.
Silnik z nowatorskim systemem spalania
Przewiduje się, że już za kilka lat nowatorska technologia silników o samoczynnym zapłonie benzyny (HCCI lub CAI) może znaleźć się w silnikach pojazdów produkowanych seryjnie. Badania w tym kierunku są obecnie dominującym światowym trendem rozwojowym, a zespół naukowców z Politechniki Lubelskiej pod kierownictwem dra hab. inż. Jacka Hunicza dołączył do tego elitarnego grona, realizując pionierskie w Polsce prace naukowe. Badania finansowane są obecnie ze środków Narodowego Centrum Nauki.
